（文/高博）7月，比亚迪和广汽埃安在泰国的工厂投产。一个月内两家中国车企在泰工厂竣工星空体育，凸显中国车企“出海”布局泰国的热度。

　　记者近日在泰国走访中切实感受到，中国车企在泰投资建厂热的背后是一场“双向奔赴”：中国电动汽车正凭借高质量的产品、创新的设计和具有竞争力的价格，受到越来越多泰国消费者的青睐。泰国政府也积极拥抱电动化，欢迎中国车企来泰建厂，助力泰国汽车产业转型升级。

　　在泰国，中国电动汽车的广告牌随处可见。旅客从曼谷素万那普机场落地后国内有名的设计公司，在高速上就能看到上汽名爵、比亚迪、广汽埃安这三家中国车企的巨幅广告牌依次排列、非常醒目。泰国民众调侃，泰国最贵的广告牌被中国车企“承包”了。

　　泰国正成为中国车企投资出海的热土。7月17日，广汽埃安泰国智能工厂正式竣工投产，这是继7月4日比亚迪泰国工厂竣工后，中国车企本月在泰国投产的第二家海外工厂。

　　比亚迪和广汽埃安的泰国工厂都位于泰国罗勇府，其中比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂。广汽埃安泰国智能工厂秉承“小规模、快产出、滚动式发展”理念，支持多款车型共线万台。

　　中国车企出海泰国最早要追溯到上汽集团。2012年，上汽集团与泰国正大集团合资，在泰国投产和销售名爵品牌汽车。长城汽车进入泰国的时间也较早一些。2020年，长城汽车收购美国通用汽车位于泰国罗勇府的制造工厂，投资226亿泰铢（约合人民币47.2亿元）进行改建，于2021年6月正式投产。

　　2022年以来，中国电动汽车在泰掀起投资热潮。当年9月，比亚迪汽车与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。2023年3月，比亚迪泰国罗勇府工厂正式奠基。11月，长安汽车泰国生产基地正式奠基，基地包括涂装、总装、发动机组装、电池组装以及重要零配件等生产升级，第一阶段设计年产能10万辆汽车，计划2025年投产。

　　销售数据也能反映中国车企在泰国的热度。据泰国汽车协会统计，2023年泰国电动汽车总登记量约7.6万辆，占汽车登记总量的12%，其中前四名均为中国品牌，前十名内中国品牌占八席。

　　在比亚迪泰国工厂的竣工仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福用一组数据展示了比亚迪在泰国的销售热度。他表示，比亚迪自2023年布局泰国市场以来，已累计18个月获得泰国纯电动汽车销量冠军，如今在泰国每卖出三台纯电动汽车，就有一台是比亚迪。

　　泰国是东盟最大的汽车制造国，日本丰田、本田等汽车品牌在泰国已经深耕60余年，这里可谓日系品牌的“后花园”。日系品牌在泰国几十年的深耕，同时也给泰国带来较完整的汽车产业及配套产业。

　　在这个以日本汽车品牌为主导的国家，中国新能源汽车的渗透速度正在快速上升。现如今，中国车企在泰国从整车出口到当地建厂，正进行全产业链布局，中国企业在泰国的开拓之路正在走向纵深。

　　在比亚迪和广汽埃安的泰国工厂竣工仪式上，泰国工业部部长宾帕达·威猜恭致辞表示，泰国具有汽车工业基础设计公司部门结构图，中泰双方优势互补，中国企业布局泰国将实现两国的合作共赢。他说，泰国政府重视新能源汽车产业发展，感谢中国新能源汽车领军企业来到泰国投资，带来拥有先进生产技术的汽车，这将推动泰国乃至东盟的新能源汽车产业发展。

　　近年来，泰国大力拥抱电动化。根据泰国政府两年前出台的“3030政策”，泰国计划到2025年时电动汽车销量达到22.5万辆，到2030年时达72.5万辆，占其汽车产量的30%。

　　泰国政府希望通过促进汽车向电动领域转型，成为地区和全球电动汽车生产中心。为此，他们出台了一系列扶持措施，包括提供购车补贴，大幅下调新能源汽车进口关税及消费税，免除电动汽车及核心零部件生产项目若干年的企业所得税等。一套政策“组合拳”下来，对东南亚市场有意的中国以及跨国车企纷纷奔赴泰国。

　　中国电动汽车进入泰国市场，也带给泰国消费者更多选择。在今年4月举办的第45届曼谷国际车展上，68岁的泰国顾客肯若告诉记者，他们家已经拥有一辆比亚迪汽车，他还计划在车展上为儿子再购买一辆中国品牌电动汽车。“中国电动汽车的创意设计和智能驾驶技术令开眼界，不断给泰国消费者带来惊喜。”

　　在泰国电动汽车协会副会长素罗·桑尼看来，中国车企利用其先进技术优势在泰设立工厂，组建合资企业，受益最大的就是泰国民众和泰国汽车产业。

　　在广汽埃安泰国智能工厂的竣工投产仪式上，该公司选择把首款全球战略车型在泰国工厂下线，这足以体现其对泰国市场的重视。作为一座高智能化工厂，广汽埃安泰国智能工厂应用大数据、人工智能、物联网等新技术，可实现多款车型的共线生产，生产更高效。

　　广汽集团董事长曾庆洪表示，随着泰国工厂落成，广汽埃安不仅要在泰国同步导入最先进的技术和产品，还将通过打造“灯塔工厂”智造体系，助力泰国本土新能源汽车产能提升以及产业生态升级。

　　“泰国工厂的竣工只是起点，我们还将不断完善在泰国的充电设施和能源生态体系建设，加快人才培养合作，推动产业链上下游协同发展，助力泰国成为东南亚具备一体化新能源产业链的国家，推动泰国加速成为东南亚电动汽车产业中心。”曾庆洪说。

　　素罗认为，中国电动汽车布局泰国市场，一方面让泰国消费者有了更多选择，另一方面也带来先进技术，将助力泰国形成完整的电动汽车产业链，同时还将促进当地就业。

　　泰国汽车学院战略部主任拉查妮达表示，中国电动汽车领跑泰国新能源汽车市场，不仅促进泰国原有的汽车配套企业与在泰设厂的中国车企间的产能合作，还加速了电池、充电桩等供应链企业出海，助力泰国形成完整的电动汽车产业链。

　　对于泰国新能源汽车产业的未来，业内人士普遍持乐观态度。“我们深信泰国正迎来新能源汽车的黄金发展期。”王传福说，泰国纯电动汽车的渗透率从2021年初的不到1%，大幅增长到如今的12%。参考中国市场的发展经验，当新能源汽车渗透率突破10%的临界点，将迎来跨越式发展。

　　不过，中国车企纷纷来到泰国后，与日系车企之间的直接竞争也随之展开。面对中国车企在泰国的强劲势头，日系品牌也在努力保持其领先地位。在业内人士看来，新能源和智能化是中国车企的两大优势。中国品牌汽车出海已经从过去的产品出海转变为品牌和技术出海，未来一定要重视产品质量和服务，维护品牌形象，主动融入当地社会经济形态和产业生态。